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          小米SU7深陷“空間門”,前備廂后備廂都大,就是乘員艙不大?

          鄭誼

          小米SU7就要上市了,最近關于這款新車的新聞和傳聞也就特別多。最近引起網友熱議的話題是說小米SU7的車內空間小。原因是因為網友覺得實車的空間和此前小米宣傳片中的空間對比,區別有些太大了。

          我們先看小米汽車發布的官方渲染圖,從圖中看無論是女生還是小孩,都有很舒展的坐姿,女生腿部空間更是非常寬敞。

          另一張宣傳圖也顯示,有一位男士可以輕松的在后排辦公。并且小米汽車宣稱105mm的后排膝部空間,保證舒適乘坐體驗,并且還列舉了競品車型的膝部空間,比特斯拉model S 和寶馬5系的后排空間都大不少。

          但是令人尷尬的是在網上有人發布的一張圖片中,1.78米的小米高管盧偉冰坐進小米汽車后排的場景,膝蓋頂到前排靠背不說,頭部空間也是相當局促。一時間引起網上很大熱議。

          為了迅速平息網友對車輛后排空間的爭議,雷軍也是親自下場,發消息說SU7 是C級車第二排空間比model S和標軸寶馬5系要大一些,希望大家不用擔心。

          也有網友曝光了后排的圖片。

          然后盧偉冰又以自己為模特拍攝了視頻,從下面視頻截圖中顯示,盧偉冰在前排乘坐時,座椅調節的比較靠前,膝蓋距離副駕駛面板差不多有5~10公分的距離。

          然后在后排盧偉冰坐好后,膝蓋距離前排座椅靠背大約有10~20公分。這樣的空間表現,顯然還達不到C級車的水平,甚至也達不到B級車的水平。要知道邁騰,帕薩特,這些尺寸還沒有小米SU7大的車型,后排空間的表現都更大一些。

          據悉,小米SU7是中大型轎車,轎跑造型,風阻系數Cd 0.195,長寬高為4997/1963/1440mm,軸距3000mm。一個軸距達到3米的車型,車內空間的表現卻算不上特別優秀,我估計是因為為了實現低風阻,實現比較運動化的造型,在空間上不得不做出了一些犧牲。

          畢竟小米SU7的定位也不是行政級的車型,它就是一款運動化的,年輕化的純電車型。所以買它的用戶應該不會太在意后排的空間表現。只要夠用,而且座椅夠舒適,功能配置夠多也就可以了。

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