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          1.9秒破百,128.6萬!國產超跑來了!

          蘿卜報告

          眾所周知,超跑是一家車企造車技術實力的象征,因此在汽車行業中,每當一家車企強勢崛起時,他們就會通過生產超跑的方式來證明自己的實力。去年9月份,廣汽埃安旗下的高端品牌--昊鉑正式發布了自家的純電超跑昊鉑SSR,新車的0-100km/h加速僅為1.9秒,性能十分夸張。

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          經過一年的預熱和籌備,昊鉑SSR終于在10月9日上市了,此次新車共推出3款配置,售價區間為128.6-168.6萬元,下面就一起來看看這款純電超跑都有哪些亮點。

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          在外觀設計上,昊鉑SSR采用了經典的超跑設計元素,整個車看起來低矮扁平,一眼望去就知道這是個“狠貨”。前臉部分,昊鉑SSR的機蓋兩側隆起,中間則往內凹,車頭顯得力量感十足。中間的大燈造型也十分惹眼,日間行車燈燈帶從翼子板一直延伸到了車頭中間,視覺辨識度很高。下方的前包圍采用了空氣動力學設計,前唇長度超過了車頭,戰斗氣息十足。

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          來到車身側面,昊鉑SSR設計相對傳統一些。前低后高的車身營造出了俯沖姿態,再搭配較小的車窗、20英寸大輪圈,以及炫酷的 蝶翼門 設計,側面看起來非常運動。尺寸方面,昊鉑SSR的車身長寬高分別為4556/1988/1230mm,軸距為2650mm,三圍比傳統燃油跑車奧迪R8略大一點。

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          用料方面,昊鉑SSR的機蓋、翼子板、車門全部采用了碳纖維材料,進一步降低了整車的重量。

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          輪胎方面,為了實現超強的性能表現,昊鉑SSR采用前245/35 R20、后305/30 R20規格的輪胎。此外,新車還提供抓地力極強的熱熔輪胎可選,用來滿足硬核用戶的極端操控需求。剎車方面,昊鉑SSR采用前6活塞、后4活塞固定式剎車卡鉗,剎車盤則是碳陶材質,具有更好的抗熱衰減性能。

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          車尾部分,昊鉑SSR的設計圓潤飽滿,而且層次感很強。上方是可升降的電動尾翼,中間是熏黑工藝LED尾燈,下方則是戰斗氣息十足的碳纖維后擴散器。得益于優秀的空氣動力學設計,昊鉑SSR的風阻僅為0.146Cd。

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          值得一提的是,昊鉑SSR提供了燃油中置跑車所沒有的后備廂,雖然容積不算特別大,但平常放一些手提行李完全沒有問題。

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          內飾部分,昊鉑SSR的內飾造型和配色非常張揚,而且看上去就像是專門用于競技的賽車。細節方面,在駕駛者前方是一塊8.88英寸液晶儀表盤,下方是造型十分運動的六邊形多功能方向盤,中間則是14.6英寸中控屏,中控布局跟現在的主流新能源車相似。

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          昊鉑SSR的中央島臺采用了鏤空設計,最前端是空調出風口,中間是電子換擋撥桿和ESP開關,后面則是杯架和中央扶手。

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          座椅方面,昊鉑SSR在座椅側翼兩邊各設計了一個握手,方便用戶適應低矮的坐姿。另外,座椅肩部區域也單獨進行了優化,能夠在彎道中為駕駛者提供更好的側向支撐。至于安全帶部分,昊鉑SSR依然采用常見的三點式設計。

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          底盤部分,昊鉑SSR基于AEP3.0純電平臺打造,前后懸架均采用跑車上常用的輪內式雙叉臂結構,并且還配備了SDC可變阻尼減震器。另外,新車也具有e-LSD限滑差速器功能,能夠主動調節內外側車輪的扭矩提高彎道極限。

          車身部分,為了降低重量,昊鉑SSR采用了全鋁車架,并且實現了 50475N·m 的車身扭轉剛度。

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          動力部分,昊鉑SSR采用前單電機、后雙電機布局,并匹配2擋變速箱,系統總功率1225馬力,總扭矩1230N·m。其中,最低配車型0-100km/h加速為2.3秒,中高配只要1.9秒,最高車速則均為251km/h。

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          電控和電池方面,昊鉑SSR采用了900V高壓平臺,有效降低了高壓系統的發熱量,同時,新車也使 用了SiC功率器 件,進一步降低了整車的電耗。再搭配74.69kWh三元鋰電池,CLTC續航達到了506km。

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          總體來看,昊鉑SSR更像是一款炫技的產品,900V高壓平臺、900V SiC 功率器件、轉速22000rpm永磁電機、彈匣電池都是目前新能源領域的尖端技術,而昊鉑SSR量產交付更像是在向大家證明,昊鉑已經將技術圖紙變成了產品。更重要的是,除了三電技術之外,在傳統的底盤、車身領域,昊鉑SSR的設計也令人刮目相看。   

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