隨著汽車工業的發展，手動擋車型基本上已經被淘汰了?，F在能買到的，也都是一些售價在10萬元以下的入門車型。

甚至很有可能，在新能源車全面普及后，手動擋車型會徹底的消失。有消息稱豐田還專門推出了一款手動擋的電動車，但大概率不會在國內銷售，因為這車在國內市場根本就不會有人去買。

作為一家超豪華汽車品牌，保時捷在近日卻推出了一款售價超200萬元的手動擋跑車保時捷911 S/T，可以看做是手動擋的保時捷911 GT3 RS。

關于保時捷911 GT3 RS，早在去年保時捷就發布了官圖。今年5月24日，新車正式公布了國內的售價300.9992萬元人民幣。

在外觀設計上，保時捷911 GT3 RS仍然采用了保時捷家族化的設計理念，將輕量化和空氣動力學做到了極致。大尺寸的前進氣格柵，在提升整車運動感的同時，還可以很好的為水箱散熱。在發動機蓋上，還設計有散熱口，不僅能夠幫助發動機散熱，而且還可以將車頭的氣流引至車尾部，提升車頭下壓力，高速行駛時車身會更穩定。

在內飾上，保時捷911 GT3 RS和普通的保時捷911看上去并沒有太大的變化。不同之處是方向盤上配備了四個旋鈕控制開關，用來控制車身穩定系統、懸架調節、駕駛模式和擾流板。

動力上新車搭載了4.0L自然吸氣水平對置六缸發動機，匹配7速PDK變速箱，最大功率525馬力，零百加速3.2秒。

為了紀念保時捷911，8月2日保時捷又推出了限量版的保時捷911 S/T。計劃生產1963輛，因為保時捷911是在1963年首次亮相的。

和保時捷911 GT3 RS相比，保時捷911 S/T在外觀設計上變化不大，不過沒有配備后尾翼。發動機艙、車門、車頂等多個部位，都采用了碳纖維增強塑料，可以有效的降低車身重量，玻璃也采用了輕量化材質。鋁鎂合金材質的車輪和陶瓷復合剎車，都最大程度的減輕了保時捷911 S/T的車身重量，整車質量只有1387千克。

另外，保時捷911 S/T還可以選裝專屬的海岸藍金屬漆車身配色和傳統設計套件。

在動力上，新車依舊搭載了4.0L自然吸氣水平對置六缸發動機，匹配手動擋變速箱，4秒內就可以破百，最高時速接近300km/h。

保時捷911 S/T預計2024年在海外市場交付，售價折合人民幣超200萬。

這樣一臺車，絕對堪稱是“手動擋之王”了，比售價111.8萬元的路特斯EMIRA貴了將近100萬。您覺得如果將來保時捷911 S/T如果進入國內市場銷售，會賣多少錢？

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