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全新一代普拉多正式發布!2.4T+復古外觀!

蘿卜報告

北京時間8月2日,無數越野車迷心心念念的全新一代豐田普拉多終于發布了!新車時隔14年后迎來了大換代,代號LC250,在軟硬件層面迎來了全面升級。接下來,我們就給大家來聊聊關于全新普拉多的方方面面!

全新一代普拉多正式發布!2.4T+復古外觀!

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在外觀部分,全新普拉多一改往常圓潤甚至略帶油膩的造型風格,走上了硬朗復古的設計思路,這一點與前段時間發布的全新一代雷克薩斯GX是一樣的。同時,全新普拉多還提供了兩種前臉設計,滿足不同用戶的口味。

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首先來看極為經典的圓燈版本。從造型上來看,全新普拉多致敬了豐田經典的FJ62系列越野車,整車十分方正硬朗,前臉由各種圓形和直線元素拼接而成,雖然元素豐富卻并不顯雜亂。其中,圓形的大燈以及“TOYOTA”拼寫的中網都是豐田越野車的經典設計,前包圍下方還有銀色的裝飾板,整體看起來相當帥氣。

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另外一個方燈版本主要差異就是換裝了由三組LED燈珠構成的細長條大燈,眼神更加犀利霸氣,充滿攻擊性,看起來更加年輕一些。

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來到車身側面,全新普拉多確實與FJ系列頗為相似,整車以平直硬朗的線條為主,A/B/C/D柱都比較直立,再加上雙色的搭配,復古氣質撲面而來。尺寸方面,全新普拉多的長寬高分別為4925/1980/1870mm,軸距為2850mm,甚至跟全新陸巡LC300區別不大。此外,新車離地間隙高達221mm,接近角、離去角以及通過角則分別為31度、22度和25度。

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尾部設計上,全新普拉多相對比較保守一些,尾門開口非常大,尾燈則豎向布置在外側,下方是銀色的護板裝飾以及大面積的黑色包圍。值得一提的是,目前發布的官圖中,全新普拉多全部采用了上掀式尾門,后風擋玻璃依舊可以單獨開啟,備胎掛在車底,并沒有上代LC150上出現過的平開門+后掛備胎的版本。

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內飾設計上,全新普拉多也迎來了全面升級,例如換用了兩塊12.3英寸大屏,方向盤和擋把也是豐田最新的樣式,A柱也有方便上車的拉手。不過在細節部分,為了保證實用性和可靠性,全新普拉多依舊保留了大量的實體按鍵和旋鈕,像是空調、越野模式、四驅、差速鎖等功能,就全部由實體按鍵負責控制。

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座椅部分,全新普拉多將會提供5座和7座車型可選,但考慮到車輛的定位和實用性需求,主打應該還是5座。值得一提的是,新車的2、3排座椅放倒后,可以形成一個幾乎純平的空間,不管是拉貨還是戶外露營在車內睡覺,都是非常方便的。另外,全新普拉多在后備廂內還提供了一個2400W功率的交流電插座,方便用戶在戶外露營使用。

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配置方面,全新普拉多根據高低配置車型的不同,將會提供TSS3.0主動安全系統、JBL音響、Carplay手機互聯、座椅加熱通風、方向盤加熱、OTA車聯網、手機無線充電、手機智能鑰匙等配置,完全跟上了時代。

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動力部分,全新普拉多根據銷售地區的不同,提供了多達5種動力可選。其中,汽油版包括2.4T+8AT混動、2.4T+8AT、2.7L自吸+6AT;而柴油版則提供了2.8T+8AT+48V輕混、以及2.8T+8AT這兩種可選。

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其中,最受關注的自然是2.4T混動版本。這個版本由一臺2.4T四缸汽油機、一臺8AT變速箱、以及一臺集成在變速箱內部的P2電機構成,搭配1.87kWh小電池組。整套系統綜合功率330馬力,峰值扭矩630N·m,支持2721kg的拖拽能力,動力大幅超越上代普拉多的4.0L V6自吸版本。更關鍵的是,未來的國產版全新普拉多也會采用2.4T混動系統,不免讓我們對它日常城市使用的油耗和平順性,以及高原行駛時的動力表現充滿期待。

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對于普拉多來說,越野能力自然是用戶購買它的關鍵,新一代LC250自然不能落后。首先在架構層面,全新普拉多采用TNGA-F平臺打造,使用帶有獨立大梁的非承載式車身,并采用越野車常用的前雙叉臂、后整體橋式懸架。

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在四驅方面,新車繼續使用基于托森差速器的機械式全時四驅系統,帶有雙速分動箱(高低速四驅),標配中央差速鎖,高配車型還將提供后橋機械式差速鎖。同時,新車還配備了可斷開前防傾桿,可以在極限越野時提供更大的懸架行程。

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另外,新車也配備了豐田MTS多地形選擇系統,以及CRAWL蠕行系統,只需要選擇合適的路況并設定好時速,車輛的電子系統便會自動控制差速器和電子限滑,大幅降低越野難度。

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輪胎部分,新車入門版車型搭載245/70 R18規格全季節公路胎,中高配車型則提供265/70 R18規格的全季節公路胎,更大尺寸的265/60 R20輪胎則作為選裝項目。要知道,265/70 R18這個規格,你可以買到市面上幾乎所有品牌的AT/MT輪胎,后期換胎的話選擇余地是非常多的。

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從各方消息以及前段時間曝光的一汽豐田生產計劃來看,全新一代普拉多的國產幾乎是板上釘釘的事情了,不出意外的話,大家在明年就會看到國產普拉多的身影。目前官方公布全新普拉多2.4T混動版在美國的起售價為5萬美金,約合人民幣36萬元。作為參考,上代國產2018款普拉多3.5車型售價區間為43.58-60.48萬元,如今的新一代車型雖然排量降低了,但技術大換代,我們預計未來國產的價格可能也不會低于40萬。

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當然,如今中國越野車市場已經變了天,早就不是豐田統治的年代。坦克300、坦克500的出現大幅拉低了越野車的門檻。前陣子上市的坦克500 Hi4-T插混版車型,售價更是只要33.5萬元。論動力,插混的坦克500是要強于2.4T普拉多的。論使用體驗,插混系統日??梢猿潆娡ㄇ?,不管是運轉平順性還是電費成本都要比不能插電的普拉多更好。面對坦克500 Hi4-T這種又便宜、產品力又強大的車型,豐田要想在越野車市場重返巔峰,或許真得拿出點誠意才行!

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當然,我們最期待的還是豐田可以在普拉多2.4T P2混動的基礎上,通過增加大電池實現插混能力,這樣不僅可以享受到最高3萬元的購置稅優惠政策,在很多城市也能擁有牌照優勢,競爭力肯定是更強的。

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從豐田官方公布的產品路線圖不難看出,如今他們對于“Land Cruiser”這個車系已經有了非常清晰的劃分。最旗艦的陸巡系列,主打長途穿越舒適性,依舊不斷更新的LC7系列,則 主打極端環境的工具車 。而此次 發布的 LC250系列, 則要兼顧越野和公路行駛,明顯是為 主流用戶準備的。

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所以為了與陸巡系列做出區分,全新普拉多換用了更加時髦的復古外觀,讓普拉多的受眾不再局限于中年大哥。同時,車輛保留了普拉多對于舒適性和越野能力的兼顧,不管是長途自駕出行,還是走爛路越野穿越,它都不在話下。而且有了混動系統的加持,我們也相信全新普拉多在日常城市通勤時的油耗和平順性表現會比上代車型有明顯進步。至于國產后的價格部分,希望豐田可以拿出點誠意吧!

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豐田普拉多(進口)

官方指導價:43.9 - 48.9

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