15-20萬元的預算區間，來選擇一臺家用的SUV車型，無疑是現如今許多年輕人所面對的購車場景。只是他們的用車需求更加多元，在滿足日常通勤之余，往往會有自駕出游的需求，因而對車輛的實用性和通過性也提出了更高的要求。

能夠滿足以上所有條件的車型之中，自然就包括了我們前不久購置的這臺23款哈弗二代大狗四驅潮野Plus。作為全系最頂配的版本，它的官方指導價僅僅15.68萬元，對于年輕消費者可謂是相當友好，省下的預算足夠開啟一趟說走就走的旅程。

但我們也發現，有不少網友在評論和彈幕里給我們留言，詢問在哈弗二代大狗和吉利星越L之間應該如何選？畢竟后者在此之前也收獲了不錯的銷量和口碑。

所以這回，我們直接又找來了一臺官方指導價18.52萬元的21款星越L高功自動四驅旗艦型，看看和我們自己這臺哈弗二代大狗放一塊，究竟哪臺車更值得入手。

硬核設計彰顯個性

這一屆的年輕人，對于車輛的外觀造型有著很高的要求，既要符合他們的審美，又得能彰顯一定的個性，所以整體尺度的拿捏就顯得尤為重要了。

先來看上市已經有一段時間的星越L?？陀^來說，這套設計還是比較經典耐看的，可能在很長一段時間里也不會覺得過時。

只是以年輕人追求個性化的視角來看，可能會覺得星越L的造型稍顯平庸，缺少讓人眼前一亮的元素。

如果要用一個詞來概括哈弗二代大狗的設計，那大概率是“硬核”。與吉利星越L的精致城市路線完全不同，哈弗二代大狗整體造型的力量感十足。就以前臉為例，進氣格柵的造型方方正正，再加上圓形的大燈，帶來了非常粗獷的視覺觀感。而下方凸起的保險桿，更是很多硬派SUV慣用的設計手法。

哈弗二代大狗不僅采用了外拋的黑色塑料輪拱，還將鉚釘直接外露，展現出了原始的機械美感。并且前后輪拱的型面也用硬朗的線條進行了勾勒，呈現出與同級別絕大多數城市SUV截然不同的造型。

所以吉利星越L的外觀屬于穩扎穩打的類型，你很難挑出它在設計上的短板，但的確受眾人群的年齡層會更大一些；而哈弗二代大狗在外觀造型的硬核設計，在一眾競品車型中脫穎而出，完全是獨樹一幟的存在，符合主流審美的同時兼顧了個性，更能滿足年輕人的審美和個性需求。

內飾延續外觀風格

吉利星越L的內飾同樣還是精致路線，最抓人眼球的當然就是由全液晶儀表、中控屏和副駕娛樂屏組成的三屏系統，的確帶來了不錯的交互體驗。尤其是對于副駕乘客來說，旅途中可以通過眼前的屏幕看劇看視頻。

只是客觀來說，12.3英寸的尺寸稍微小了些，畢竟這塊屏離乘客還是有點距離的，實際的觀感和手機拿手里也沒差太多。至于整體的做工和用料，吉利星越L還是非常在線的，大面積的皮質材料進行了覆蓋，無論是手感還是觀感都很在線。

只是我們拿到的這臺吉利星越L選擇了白色和紫色的雙拼色，從官圖看上去確實好看，畢竟紫色大家不常用，還是很新鮮很有質感的。但實車經過一段時間的使用，皮質難免有些包漿，顏色再一深，很容易顯舊，所以想選這個配色的朋友請務必三思。

哈弗二代大狗的內飾設計同樣突出了硬核的特點。粗壯的門把手、直接裸露在外的鉚釘、副駕前方兼顧儲物和把手的設計……這些很有特色的細節，使得哈弗二代大狗的內飾很有辨識度，帶來了更多類似硬派SUV的氛圍感。

這些設計除了看上去更“硬”以外，實用性也有著實打實的提升。就比如在我們輕度越野的時候，會發現車門上把手的位置其實非常順手，胳膊放在門上的手托上，手自然而然就能緊緊握住，幫助我們平衡自己的身體。下方的水杯架采用了具有彈性的松緊帶，大杯子小杯子都能固定，水杯也不會再像放在普通杯架里那樣晃來晃去。

哈弗二代大狗的中控屏尺寸也來到了14.6英寸，且由于長寬比更小，屏幕的顯示面積實際是要遠大于星越L的12.3英寸的。這樣的設計不僅可以方便駕駛者對屏幕進行操作，同時也可以顯示出更多的路況信息，幫助駕駛者了解車輛及周圍路況的信息。再加上星越L所沒有的HUD，哈弗二代大狗整體的交互更勝一籌。

因為兩臺車都是各自的頂配版本，所以座椅配置給的都還是很高的，前排座椅都具備加熱和通風功能，后排的靠背也支持多角度的調節。

幾乎所有方面都表現的中規中矩的吉利星越L，卻在座椅上帶來了比較前衛的設計，當然實際的坐感還是比較正常的，支撐性貼合度都還不錯；問題還是老問題，白色和紫色的撞色容易顯舊，尤其是座椅這種磨損程度更高的地方。

反倒是哈弗二代大狗的座椅更有驚喜，表面看上去平平無奇，就是很常規的設計，但側翼帶來了很好的側向支撐，在車輛有側傾角的時候可以更好的支撐身體，同時整體的舒適度表現在同級車型中也能排到上乘的水準。

所以對于一般家用，星越L的內飾基本是能滿足需求的，只是豪華有余、個性不足，對于年輕消費者來說或許有些食之無味；而二代大狗的內飾讓人眼前一亮，硬派的設計更能滿足目標人群對于個性的追求，且在我們日常的用車出行過程中，很多針對性的設定也帶給了乘客們更好的乘坐體驗。

有鎖才夠“硬”

對于這個級別SUV的高配版本，2.0T的發動機基本算是標配，眼前的兩臺車也不例外。更加巧合的是，兩臺車發動機的最大功率居然一模一樣，均為238馬力；但在扭矩輸出方面，還是我們的哈弗二代大狗更勝一籌，385牛米的峰值扭矩，相對于星越L的350牛米優勢還是比較明顯的。

賬面參數的優勢也體現在了實際的駕駛過程中，在鋪裝路面上，哈弗二代大狗的加速非常輕快，發動機能夠快速響應你踩下油門的動作，加速超車時會給予你更多的信心。而在非鋪裝路面上，這臺2.0T不僅扭矩強，低扭的輸出也很及時，你能夠非常精準的控制動力的輸出，既不會出現動力不夠用的情況，也不會有明顯的延時。所以哈弗二代大狗在全路況都擁有很好的動態表現，這臺2.0T功不可沒。

更關鍵的是，哈弗二代大狗在帶來更強扭矩輸出的同時還不“挑食”，只需加92號油即可，反倒是星越L必須加95號油，吃不了“粗糧”。所以星越L不僅僅是日常的加油成本會略高于哈弗二代大狗，當你長途自駕途經偏遠地區的時候，92號也會比95號更容易加到。

吉利星越L搭載了一臺8AT變速箱，并匹配博格華納的第六代智能四驅系統。在經過迭代之后，這套系統擁有更快的四驅響應速度，更大的扭矩承受能力和控制精度。但歸根結底，這還是一套適時四驅，限滑還是電子的，相比兩驅的確通過能力是會更好，只不過放在四驅界依舊是最入門的存在。

在哈弗二代大狗上，與2.0T發動機相匹配的是一臺9速濕式DCT變速箱，濕式的結構確保了耐用度和平順性，多達9個前進擋則大幅提升了燃油經濟性。哈弗二代大狗在傳動系統上的另一大亮點，是同級非常罕見的一套四驅系統。

本質上這也是一套適時四驅，兩驅模式下以前輪驅動，保證更好的燃油經濟性；而在后軸，哈弗二代大狗還有一個電控機械牙嵌式差速鎖，在四驅模式下能夠鎖死后軸的輪間差速，大幅提升車輛的脫困能力。就比如星越L遇到后輪打滑的時候，系統先要偵測到車輪的空轉，然后再對空轉的車輪施加制動力，從而分配驅動力，整個過程時間會更長，關鍵還不一定可靠，畢竟需要系統來做出判斷。而同樣的情況，我們的哈弗二代大狗在鎖死后鎖之后，左右車輪的扭矩分配直接鎖定在50:50，后側單輪失去抓地力僅僅是小菜一碟，甚至都夠不上是什么阻礙。

除了傲視同級的硬件外，哈弗二代大狗還為駕駛者帶來了多達9種駕駛模式，只需要根據眼前的路況，調整至相對應的駕駛模式，車輛便會自動對動力和四驅系統進行調整，保證車輛處于最正確的設定。

有過off-road經驗的朋友都知道，在穿越時對油門和剎車的控制需要非常仔細，過大的動力輸出容易撓地刨坑，過小的動力輸出則無法帶來足夠的牽引力。而哈弗二代大狗的輕越野巡航模式，在開啟之后就如同一位經驗豐富的老司機，能在off-road路況下自動控制油門和制動，大幅降低了車輛在輕越野路況的操作難度。

因而在通過能力上，吉利星越L的四驅系統基本算是解決了有無的問題，只能說確實會比兩驅車更強一些；而哈弗二代大狗則通過更為強悍的硬件，以及駕駛模式的優化，打造出一臺擁有幾乎是同級最強通過性的車型。

AL頻道小結

按照常規的評測角度，我們挑選的吉利星越L的最頂配版本，車價相比哈弗二代大狗貴了將近3萬，在產品力方面的優勢應該還是挺顯著的。但經過全面的對比之后，會發現哈弗二代大狗其實絲毫不弱，在不少產品點的表現甚至會比星越L來得更好。

從實際用車的體驗來看，星越L是一臺稱職的通勤代步工具，但它能帶給的也只停留在通勤代步上。而當你坐上哈弗二代大狗，你會發現你選擇的不僅僅是一臺車，更是一種生活方式，你的出行范圍從公路拓寬到了土路，你的目的地從商業綜合體豐富到了山澗草地湖畔，你的活動從酒吧影院變成了露營遠足，哈弗二代大狗滿足的不僅僅是代步需求，更是現代年輕人對于戶外、對于詩和遠方的追求。